试析日本第三方物流主力宅急便的发展战略
时间：2021-01-17 08:00:10 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要:日本第三方物流的主力宅急便在面向经济社会发展过程中，采用到户快递的主要运行模式，形成了与国有邮政速递的竞争优势而得以迅速发展；从日本的快递公司运营战略带给我国发展现代物流一系列的思考。
关键词:宅急便； 第三方物流； 运营模式； 直送
日本的大街小巷穿梭行使着比出租车还多的速递车辆完成各种物流服务，如向图书馆还书、给房东付钱、送圣诞礼物……人们无须事必躬亲，只要招呼一声“宅急便”就行，费用只相当于乘坐公共汽车的车费。而且因为可以货到付款，往往不花一分钱便把这麻烦事办妥。快运业交织出经济的血管——物流业这个潜在的大市场，孕育出一个不可忽视的新产业。
“宅急便”已成为日本国民生活的一部分，也带给日本社会极大的冲击，人们的生活型态更因此改变。如今，“宅急便”服务已属于日本公众服务事业的一环。高质量配送服务，让消费者能够更轻松的享受生活，感受到“人在家中坐，货从店中来”的便利生活。
第三方物流使得生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系, 物流运作与管理方式达到对物流全程的管理和控制。
1 到户快递以自己的方式诠释现代物流
日本最早的运输业是1919年创立的大和运输，成立之初以企业间货运为主要营业范围，只有四辆货车。最早的到户快递出现在60年代，先驱是青森县的卡车货运业者，但最先形成全国性网络的是大和运输。到了20世纪70年代，一方面由于货运行业竞争激烈，同时也注意到家庭及个人消费者配送市场的庞大潜力，因此决定将企业转型，导入宅配的服务观念，于1976年2月推出以“宅急便”为名称的宅配服务，它全面提供个人包裹递送的贴心便利优质服务服务，强调便利、快速以及任何地点均可“次日送达”的特性。至2004年12月止，大和运输公司拥有39,987辆车辆、124,972名员工、7,924个营业据点、305,866家代收店，年配送“宅急便”包裹高达15亿件，日本运输业市场占有率第一。
“宅急便”只是日本众多的到户快递公司中的一个，大和运输的成功引发日本货运业的老字号——日本通运和西浓运输的参加。到户快递业迅速成功的诀窍在于“无论多少都重视”的周到服务，即使业务扩大了，其细致与周到不仅分毫不减，反而日益完善。在日本，当人们逢年过节送礼、或在机场行李太多拿不动、买了较大的物品时候，不是去邮局而是就地委托宅急便。网上零售或邮购物品时，只需打个电话快递公司就会应声而至。还有冷藏到户快递，可以把啤酒、酸奶、冰激凌等须保鲜商品原味原样地送到客户。工厂紧缺的少量零件和备品会在指定的时间里到达。总之，到户快递无所不在，像人体遍布全身的血管传输着经济运行的血液。把它称为高附加值物流业并不过分,因为它不仅是物品的运输、也通过加快流通创造价值。
以黑猫品牌而著称的大和运输是这个行业的强者，经手件数占全行业的46.6%，是第二位的白头翁快递的2倍还多。大和快递最初靠着方便、守信、准时的特点和简单明了的运费体系抓住了顾客的心，创立了到户快递的市场。之后，又不断开发新服务为自己的霸主地位夯实了基础。最大两家的营业量约占全行业的70%；加上第3位Footwork、第4位西浓运输旗下的“袋鼠快递”、第5位的福山通运，前5位企业所占份额达全行业的93%；而前10位的公司则占全体的99%。剩下的20个小公司所占的份额不足全体的1%。
“宅急便”相当讲究“消费心理学”，业务司机在正式任职前，都要经过严格的驾驶习惯、服务态度、面销话术等训练，大和有句名言：先有Service，才有Sales，消费者就是我们的老师，要从消费者的反应来学习。做物流，还要做「情感流」。大和不仅是对一般消费者做好服务，对于厂商也有革命性的变化。强调传送人与人之间"情感流"的宅急便服务，现已扩大成无店铺厂商与消费者之间的流通桥梁。无店铺销售要发达，除了店家的产品质量好、有特色和价钱便宜外，关键的是配送质量。
2 “宅配便”的主要运行模式
“宅急便”的“上门收货、配送到门”的物流服务理念正被越来越多的人所熟悉，并已演变为一种消费文化。“宅配便”的物流业务模式主要有三类:一是干线运输，如零担快运企业；二是全国性的物流配送，以全国性的网络覆盖为优势，以局部城市宅配为补充；三是新兴的电子商务发展模式，实行厂家到消费者的一条龙配送服务。
起初，受理业务在公司各营业部，也委托各方便连锁店、各商场、百货店、超市、专门店、洗衣店代理，实现购买与送货一体化，顾客在购物时即可决定是否需要托送。随后，受理的货物集中到每一地区的发送中心，按去向分捡。分捡后的货物按到达地区不同分别送货，根据需要有时也采用空运。为了实现送货的及时和高效、到户快递各公司对发运单采用条码管理。确切掌握货物的“流向”。
在高速运转的商业社会，时间就是一切。比如，交易对方明天需要你提供会议资料和签约所需的样品，就知道只要今天傍晚发送明天10点准能到达，你就可以合理地安排自己的时间，最大限度地利用这段时间。再如给朋友寄礼品时，你知道对方每天只有一段时间在家，你可以指定送达时间，直接递送以免周折。
业务司机都有自己长期主跑的责任区域，他们不仅只是将货件准时安全地送到收件人手上，更被要求记住每一个顾客家中成员的名字，还有他们的生活习惯。以经常性的面对面接触，随时开发新客户。
宅配便不是一种纯粹的配递，有营销货运驾驶员的优质服务。驾驶员的强化训练理念时，不仅要是销售司机，还要是服务司机、微笑司机，宅急便不仅只是物流，还是“情感流”的延伸。宅急便时刻在做的，就是要让寄件人感觉好像是亲自送到收件人手上，一样有诚意。
宅配便能做出不一样的顾客服务，有现代科技支撑。在每个业务司机的手上，都有一支携带式POS销售时点系统（Portable POS）。POS系统大大节省了业务司机每天回到营业所后，还要在计算机前输入数据的时间。利用数据库的优势，只要货物发出，货主随时可以通过网络系统查询记录知道货物是否到达。配送跟踪的关键在于货物、装车、发货等必须对这些环节的节点进行有效控制，只要将携带式POS系统与计算机联机，只要5分钟，就可精准无误地跑出每天集货配送和客户信息的现金报表。每件包裹在收件、转运、配达的过程中，业务司机都会用携带式POS扫描托运单上的计算机条形码，将货件数据更实时地回传到中央系统。如果消费者想知道他寄出的货到哪里了，只要利用宅急便网站的“货物追踪查询”功能，输入托运单上的货件编号，马上就可以知道现在货在何处。
门到门的小件货物的配送，在日本已成为一种消费文化。日本宅急便的产地直送模式是从北海道推展出来的。产地直送的模式改变了北海道的经济。通过分区域的配送体系，货物运转的最终系统就是根据配送的流程，驾驶员通过对货物的收货、卸货、发货和配送四个关键环节进行运单条码扫描，这些信息经过中央数据库采集后，便可迅速反映在配送主页货物查询栏目中。通过互联网，客户即可方便地对自己的货物进行查询跟踪。有效管理客，通过客户管理系统，定期分配客户一个账单号码，在运单登记的时候只要标明相应的号码，就可以方便地结算。客户管理系统还给大型客户提供运单统一输出、EDI对接、账单请求等专项服务。
