【试析油库油品损耗管理问题及解决办法】 油库储存损耗
时间：2019-05-16 03:27:57 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
成品油损耗不仅给企业造成了巨大的经济损失，而且还污染环境，给整个社会带来健康和安全隐患。虽然由于流转环节繁多、设备本身存在缺陷等原因，使得部分成品油损耗在一定程度上不可避免，但石油销售企业仍应加强对成品油损耗的控制，减少油品流转环节，加强每个环节的管理，采取切实的降耗措施，节约点滴油品，将损耗降水平降低到最小限度。长期以来，如何有效降低油品损耗一直是需要研究和解决的一个问题。
一、石油销售企业成品油损耗产生的过程
目前，中石化、中石油成品油销售企业采用统一配置、统一品牌、统一管理、统一物流的经营管理模式，成品油自炼油厂经过管输、海运、铁运、汽运等方式一次运输到达前沿各销售公司油库储存，整个流转过程涉及多个环节。从炼油厂运输到油库涉及进、运、卸、储四个环节，油库运输到下游输油站（加油站）涉及进、运、收、发四个环节，这些作业环节基本上都会发生成品油的损耗。下面，重点对油库进、销、存环节油品损耗问题进行分析：
1、入库环节上出现的油品损耗
一直以来，在油库入库作业过程中产生损耗的问题最为突出。目前，国内成品油销售企业油品多数采用管输、海运、铁运、汽运方式入库，其人员素质、管理水平、运输设备状况等因素都会对油品损耗有直接影响，实际运作过程中这一环节存在较大的非正常损耗，主要表现在方面：一是因油品损溢影响到各自的经济利益，发货方（炼厂）为了弥补其自身在生产、经营管理中产生的损耗，将油品损耗转嫁给收货方（油库），造成油库入库环节损耗增大。二是部分承运方存在中途盗油的现象。若在炼厂发有时计量显示多发油了，承运方就会在途中私自卸油，甚至长期定点半路盗油；有些运输车、船的容积表不准确，将容积表值越做越大；改变油船、油罐车储油结构或设暗仓和夹层，使收货方卸不尽余油。三是油品入库验收时，即使计量员责任心没有问题，也不存在内外勾结营私舞弊的情况，油高、水高、油温和密度也存在合理测量误差,验收时间是否科学合理、油品是否能卸干净等问题，仍导致成品油产生损耗。
2、储存环节上出现的油品损耗
油品储存环节的损耗主要是蒸发损耗。油品的蒸发损耗与油品的性质、密度、储存条件、作业环境、地区位置等因素有关，大体上可分为自然通风损耗、“小呼吸”损耗、“大呼吸”损耗三种。
自然通风损耗是由于罐顶有孔眼或在两个孔眼间存在高差情况下，因混合气体密度比空气密度大，致使罐内混合气体从低孔眼处排入大气，外界空气自高处孔眼流入罐内，这种由于孔眼位差和气体密度的不同，引起气体自然对流所造成的损耗为自然通风损耗。自然通风损耗多发生在罐顶、罐身腐蚀穿孔或焊缝有沙眼，呼吸阀阀盘未盖严，量油孔、透光孔未等情况下。
罐内油品在无收发作业静止储存情况下，随着外界气温、压力在一天内的升降周期变化，罐内气体空间温度、油品蒸发速度、油气深度和蒸汽压力也随之变化，这种排出油蒸汽和吸入空气的过程造成的油品损失称为“小呼吸”损耗，通常也叫油罐静止储存损耗。造成油罐“小呼吸”损耗的主要原因是大气温度变化。当气温从黎明随着太阳照射增加而升高，罐内的油品温度也随之变化，随着压力的变化出现油罐的 “呼气”、 “吸气”过程，而此过程每天都在有规律的周期变化着。影响“小呼吸”损耗的因素主要有：昼夜温差的变化的大小、油罐所在地的日照时间、储罐敞口面积、当地大气压、油罐装满程度及油品的性质及日常管理水品。
油罐在进行收发作业时，由于油面的升降变化引起油罐内气体空间变化，进而带来气体压力的升降变化，使油气排出或外界空气吸入，这个过程所造成的损耗称为“大呼吸”损耗，也称为油罐动态损耗。
油罐收油时，罐内油面上升气体空间体积减小，油气被压缩，压力逐渐升高，油气排出罐外，当油罐发油时，罐内油面下降气体空间体积随之增加，油气压力减小，油气浓度降低，油品不断蒸发以保持一定平衡，当罐内气体压力低于呼吸阀额定负压时，外界空气被吸入油罐内。影响“大呼吸”损耗的因素主要有：油品性质、收发油速度、罐内压力等级、油罐周转次数、油罐所处的地理位置、大气温度、风向、风力湿度及油品管理水平等诸多因素有关。
3、出库环节上出现的油品损耗
在这一作业环节，成品油损耗不大，主要可能会出现操作不规范造成跑、冒、滴、漏，或者操作失误发生混油事故。
二、油库成品油损耗控制的现状
随着企业管理的精细化，成品油销售企业对油库损耗控制问题也越来越重视，但结果还不尽人意。
1、成品油损耗控制的硬件设备不完善
油品在储运过程中由于自然蒸发损耗和跑、冒、滴、漏造成的损失是惊人的，油库配套油罐、机泵、工艺管线等设备的合理设计、使用是防止跑、冒、滴、漏的关键，但由于过程中诸多因素的存在，造成未能严格执行操作规程。油气回收系统，是油库在收发和储存作业过程中防止油品挥发进入大气的有效措施，但因为系统造价太高，目前尚未普及。在计量手段上，成品油销售企业油库广泛采用人工测量的方式，采用高精度量油尺、温度计、密度计等测量工具分别测量油高、视温、视密等参数，在经过查表、计算得出油量，而代替人工检尺、计算的自动计量系统的应用仍然处在起步阶段，测漏与检测传感器的应用就更少了。此外，尽管油库整体信息化程度在不断提高，但计算机仍处在数据统计、处理初级阶段，尚未进入利用计算机进行动态管理和自动化控制阶段。
2、成品油损耗内部控制不到位
管理尚存漏洞，损耗控制的制度是建立了，但内部控制措施还不到位。内控的实施需要每个岗位的员工都备相应的素质并忠于职守，但现实中员工很难全部具备相应的管理素质和道德品行，因此，很多内控制度是应付上级领导检查建立起来的，使制度流于形式而失去实际应有的作用。
3、监督、激励体质弱化
虽在油品进、销、存环节都有相应监督机制，但监督效果不效果未尽如人意，主要原因：一是内部监督体系看，由于不是同一部门，缺乏横向信息沟通，未能形成监督合力，导致有些监督未能按机制要求执行；二是内部激励体系看，降低损耗是工作职责，缺少对降低非正常损耗情况的奖励机制，例如经核实车船偷油、员工偷油，油库只承担责任而无任何奖励，长期以往降低计量员责任心和执行力。
三、加强成品油损耗控制的建议
石油产品在经营储运过程中，每经一个流转环节都会产生损耗，但流转环节的多少和损耗量的大小，则与油品储、运、销的主管部门的管理水平有直接关系，为提高效益、降低损耗，现从以下几方面探讨降低油品损耗的措施：
3.1、完善硬件设备及管理手段
油品易蒸发是石油及其产品的主要特性，从装、储设备排放出的油气是油品损耗的重要组成部分。
3.1.1、加强设备维护保养，杜绝跑、冒、滴、漏；控制操作工艺，降低蒸发损耗；
所有油罐、机泵、阀门、工艺管线等连接部位运转部位和静密封点都应连接牢固，做到严密、不渗、不漏，油罐附属设备应灵活好用严密不漏，油罐输转做到不超高、不超量、不超压、不跑油、不溢罐； 控制操作工艺，合理安排油罐使用率，油罐尽可能装满，避免浮盘降低到起浮高度以下，降低油罐输转次数减少呼吸损耗，合理安排收发油时间，在降温时间收油，收油时尽量加大泵的流量，发油时则相反，使油品来不及大量蒸发而减少损耗。
3.1.2、安装油气回收系统，减少蒸发损失；
推广油气回收装置，防止油气挥发到大气中，把储存同类油品的油气罐体空间，从罐顶用管线连接，并和集气罐相连，避免降低油罐在收、发作业时排除的油气，降低油品蒸发损耗。
3.1.3、安装自动计量系统提高计量准确性；
安装油罐液位自动计量系统作为解决加油站油品超耗问题的关键措施，自动计量系统能提高油库收发油品的计量精度，只有计量准确才能提升油品损溢管理水平，降低成品油的非正常损耗，随着自动化程度的不断提高，液位自动计量系统在油库管理中的作用日益突出。
3.1.4、加快信息系统建设，实现智能管理。
通过信息网络实现对油罐、流量计的在线实时测量和监控，堵塞计量管理上的漏洞，主要包括：为油库提供联网功能及数据库服务；实现油库进、销、存的智能管理；实现油罐在线实时测量、监控；实现各油库、油站间与主管部门的实时通讯，最终实现成品油输转控制流程的可视。
3.2、加强内部体制建设、严格管理程序，杜绝非正常损耗
3.2.1、明确损耗控制目标及损耗控制流程；
落实损耗指标和损耗管理责任人，在每年年初就制订各油库的损耗考核内控指标，并指定油库主任为损耗管理第一责任人，要求油库主任亲自组织查找损耗的成因，严密监控。落实损耗预警制度，对出现超耗的油库，油库上级管理部门及时发出预警，组织整改，落实措施，跟踪检查整改情况。强化内部损耗分析与考核，分环节进行损耗分析，查明原因，严格考核，落实责任。
3.2.2、完善内部损耗控制
明确油库成品油损耗关键控制环节：油库储存及收、发油环节，制定相应的措施加以防范，规范岗位设置，细化岗位职责及业务流程，保证权责分明，防止出现问题时相互推诿、扯皮，无法追究责任，在此基础上建立一套科学可行的考核办法和有效的奖励处罚措施。提高员工工作的积极性。
加大明察暗访式的抽查工作力度，每季度不少于1次组织对各油库计量工作情况进行不定期的突击抽查和考核，以确保计量数据真实准确，账账相符，账实相符。适时恰当地进行岗位轮换，既要调动员工的工作积极性，培养优秀员工，又要杜绝某些习惯势力的不良行为，尽可能降低成品油的非正常人为损耗。
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