公爵王轿车【日产公爵轿车加速不良的检修】
时间：2019-02-09 03:28:00 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要: 一部日产公爵轿车由于发动机点火系的光电传感器有故障,造成偶尔发动机运转不稳定,加速不良的现象。本文作者通过检测找到故障点,更换了相关的零件后排除了故障,即使不更换新的光电传感器轴承,也能使该轿车回复良好的加速性能。
关键词: 日产公爵轿车 加速不良 发动机 运程不稳定 检修
一、引言
汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物,尤其是发动机的控制系统,它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。控制系统工作时,各种信号相互交叉渗透,控制进气、喷油和点火。如果发生故障,症状的界限则模糊,而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。而控制单元一般都是一个整体,为排除局部故障而去除整体更换轴承,经济上不合算。
所以我们必须掌握电子控制燃油喷射发动机零部件有关功能作用,运用科学的分析方法和维修技巧,制定出切实可行又经济的维修方案,通过简单地更换小部分部件,去恢复它的整体功能,以达到排除此局部故障的目的。
二、故障现象
有一辆日产公爵轿车,发动机型号为VG20E,在正常加速时感觉有时加速不起,同时伴有发动机运转不稳、排气管有放炮的声音、低速不明显等现象。运行中的汽车偶尔加速不良、发动机运转不稳定的现象会直接影响到汽车行驶的连续性和动力不足,同时舒适性降低。
三、故障检测与分析
电子控制燃油喷射发动机工作时通过控制系统不断地检测各传感器输入的信号,按程序中设定的算法进行运算,计算出最佳喷油量、最佳初级电路导通时间,并转变成控制信号,控制喷油器、点火线圈等执行机构工作,以控制喷油量和点火提前角,从而使发动机在各种工况下都能获得最佳工作状态。
从汽油发动机的工作原理可知,要使发动机能正常的工作,必须具备以下条件:
(a)供给的混合气要符合工作状况所需的空燃比(浓度)。
(b)工作时要有合适的气缸压缩压力和燃油压力。
(c)点火时要有足够的电火花能量和合适点火提前角。
为诊断出以上车辆故障的原因,根据上述的分析进行如下的检测:
(1)用万用表测量,蓄电池电压为12V,属于正常。用声音探听器对着喷油器,起动时可听到针阀“嗒、嗒”的动作声,喷油器动作正常。
(2)拔下燃油泵保险丝,起动3次,释放燃油压力,拆下各缸火花塞,用气缸压力表测量冷车状态下的气缸压力。依次检测所得实际压力值如下表所示。
从表1中看出,各气缸压力都较高,接近标准值,比极限值高得多,每缸压力不均匀小于5%。表明该发动机气缸密封良好。
(3)测量燃油压力。把燃油压力表用三通管连接在汽油滤清器至发动机输油管中间,装回燃油泵保险丝,打开点火开关,重复一次,看到压力表读数为300kPa,起动时燃油压力不下降,与标准值300―350kPa相比是正常的。同时,对各缸喷油嘴拆下进行压力检验,没有发现滴油和雾化不良的现象。
(4)分析以上测试结果,发动机起动时喷油压力、电火花能量、压缩压力等均正常,故障会出现在什么地方呢?通常如果机械出现故障,它的特征会一直存在的机率就较大,而电气线路或电子元件出现故障会时有时没,应该是电路方面的故障机会较大。
那么,电子元件出现故障对加速不良发动机运转不稳定的因素主要有哪些呢?估计空气流量计、光电式曲轴位置传感器等都有可能。但从该车故障现象和已检测的结果分析,起动后发动机工作正常,只有在加速时偶尔有问题。发动机故障灯又没有亮起,以及参照ECU的故障――保险系统的设置条件,空气流量计、光电式曲轴位置传感器至少没有存在硬性故障。
因此我决定先来检查空气流量计是否正常:
(1)拔开空气流量传感器的导线连接器,拆下空气流量传感器。先将蓄电池的电压加于空气流量传感器的端子D和E之间,然后用电压表测量端子B和D之间的电压,其标准电压互感器值为1.6±0.5V。
(2)在进行上述检查后,给空气流量传感器的进气口(冷)吹风,此时测量端子B和D之间的电压,其标准电压值为2―4V,电压值都和标准值相符。
(3)装好热线式空气流量传感器及其导线连接器,拆下此空气流量传感器的金属防护网,起动发动机。在发动机停转后5s,从热线式空气流量传感器进气口处,可以看到热功当量线自动加热烧红(约1000℃)约1s。经以上两点检查说明空气流量传感器是正常的。
接着检查光电式曲轴位置传感器,首先我用万用表进行检测过程如下:
(1)检查连接线束
如图1所示,检查时,脱开曲轴位置传感器的导线插接器,把点火开关置于“ON”,用万用表的电压档测量线束侧4号端子与搭铁之间的电压应为12V,线束侧2号端子与搭铁间的电压应4.8―5.2V;用万用表的电阻档测量线束侧1号端子搭铁之间应0欧姆(导通)。
(2)检查输出信号电压
用万用表电压档接在传感器侧3号端子和1号端子上,在起动发动机时,电压应为0.2―1.2V。在起动发动机后的怠速运转期间,用万用表电压档检测2号端子和1号端子的电压都为1.8―2.5V,表明光电式曲轴位置传感器好象也是没问题的,一时检查陷入了困境。
由于发动机运转不稳定有一定的间歇性,点火信号的输入不稳的机会较大,因为电喷发动机它是先有点火信号输入到ECU然后才发出指令驱动喷油嘴喷油的,于是为了找到具体的原因我利用发动机故障分析仪对两台车的光电式曲轴位置传感器进行读其波形,其波形如下:
起动发动机,让发动机怠速运转观察示波器的波形(如图2)
根据以上的波形来看有故障的分电器信号是时有断续的,到底是什么原因导致故障现象产生的呢?我决定拆解来检查。
四、故障点确认
为了更快地确认故障点,我拿了一个相同型号的光电式分电器安装到车上着车试验,故障现象消失了,说明问题是出在光电式曲轴位置传感器。
经过与测得的数据对比分析和它工作原理可知道如果发光二极管的光线不能透过光孔的信号盘,光敏二极管就不能吸收到光线的照射,就不会产生电压。当发光二极管光束被挡住时,光敏二极管电压为0。在整个分电器部件里较易出问题的就是这信号发生器了,我决定分解光电式曲轴位置传感器来查看问题所在。在分解中我检查了分火盖没发现有裂缝,如有裂缝旁插孔有可能会漏电造成窜线导致错缸点火的产生,由于不正常电火会使发动机产生爆震燃烧,发动机加速不良的现象也会产生。
接着在检查拆下光孔的信号盘时发现有些像铁锈的红色粉末,当时就判别是这些粉末附在发光二极管和光敏二极管上,导致光敏二极管有时不能正常地接收到发光二极管发出的信号,使ECU短时间检测不到曲轴位置和缸的信号,应该是产生故障的原因所在。
那么这些粉末是哪里进来的呢?带着这个疑问我查看到了分火盖中心电极处的碳捧没怎么磨损的样子,我用手轻轻转动分电器的轴心,感觉到偶尔有点卡滞,用耳朵贴近听到有些沙沙的声音,难道是分电器的轴承坏了?经过拆卸和清洗转动时声音更大了,可以确认那些粉末就是从这飞溅上来的,是轴承滚珠的粉末。由于分电器轴的轴承润滑油高温老化,轴承缺油,导致轴承生锈和磨损,产生许多细小红色锈粉。此类故障在使用六七年的日产轿车经常发生。经过此次维修提醒我们,对于光电位置传感器,使用过长时,要定时地检查、保养,当轴承有转动不顺或噪声时,要及时更换。否则,严重时,必须更换分电器轴承,造成较大的经济损失。
五、故障排除
通过故障点的确认,我买回了相同型号的轴承装复分电器轴承,着车做加速试验,故障现象消失了,故障成功排除。
六、结语
综上所述,当汽车遇上加速困难和运转不稳定时,只是由于光电式曲轴位置传感器部分出现小问题,可以通过更换简单的零件修复就能恢复使用性能。我们经过认真检查,找到了问题的所在,制定出了在不更换整个传感器的情况下也可以解决加速困难和运转不稳的故障的方案。
由于有了此次维修经验,在日后修理日产车系同类型光电式曲轴位置传感器,出现以上类似的问题时,我们能很快地判断出故障原因,大大地提高修理效率。
参考文献:
[1]戴冠军.日产轿车电控系统维修手册.北京:机械工业出版社,2002.
[2]董辉.日本汽车发动机电控系统与电路.北京:理工大学出版社,1996.
[3]傅忠森.汽车电子控制装置.北京:中国劳动出版社,1998.
[4]吴文琳李美生.汽车传感器识别与检修精华.北京:机械工业出版社,2005.
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