现代船舶涂装技术服务与管理探究
时间：2020-12-18 20:01:32 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要：随着社会经济的快速发展，中国港口的经济贸易也得到了较好的发展，从而对船只的需求量也越来越多，船舶制造业也得到了加快的发展，但是对船只的要求也越来越高。涂装技术服务是近几年在我国发展起来的一个概念，并逐步得到重视。国内过去的油漆厂商对新品牌的研发、销量增加具有加大的重视度，从而对涂装技术服务理念比较忽视。油漆厂家生产的涂料是半成品，只有帮助用户将材料有效规范的在目标物上进行施工并在其表面形成完整的漆膜，将涂料的性能与作用充分的发挥出来，只有这样才属于完整的产品。
关键词：船舶;涂装技术;服务;管理
在中国船舶涂料市场中，上海国际、神嘴海虹等大型船舶涂料时生产厂商早已经开始实施船舶涂装技术服务与管理，并将其作为发展的战略之一。他们采用售前后服务一体化的方法，并经过长时间的实践与完善，基本上已经形成了完整的且有效的技术服务与管理的程序与方法，并且具有较为理想的效果。但是因为当前我国期内对涂装技术服务的规范性运行以及运行特点缺乏深入的了解，没有较多的经验，这样就需要创建一直具有较好专业素质的服务团队，对服务观念不断的创新，从而使服务人员的专业技能不断提高，进而不断的提高客户的满意度，最终将民族船舶涂料品牌创建出来。
一、船舶涂装的特点
在船只生产的过程中，有三个重要的大工艺，其中之一就是涂装，并且在现代船舶生产中越来越重要。船舶涂装施工现场基本上都是靠近海岸，在沿河一带，温度、潮湿以及盐雾变化多样，这种环境下施工且具有较长的施工间隔时间，因此对涂料性能具有更高的要求，尤其是技术服务人员对施工现场把控的有效性，直接影响涂料的最终使用性能。在船只生产的过程中要彻底贯穿涂装工作，所以，船舶自身的质量、寿命、后期维护、相关维修费用等直接受涂装质量的影响[1]。涂料厂商要将售前和售后的服务工作做好，在售前要和设计单位一起将配套方案、问题解决方案做好，然后和施工单位一起设计涂料工艺，并做好预防与改进工作。在售后，要将技术指导、质量监督工作贯彻整个涂装施工过程，只有这样才能确保本公司产品的性能得到充分的发挥，从而提高公司的经济效益，保证船厂与船东的利益。
二、涂装技术服务的管理
船舶涂装质量直接受涂装技术管理的影响，而在涂装管理中，技术服务人员十分重要，其主要是对公司产品正确施工、配套方案落实进行监督、指导、检查。要协助船厂及时发展船舶涂装中出现的问题，并进行有效的解决。还切技术服务人员还要及时向公司反馈产品存在的缺陷、工艺适配性等问题，从而给产品的完善提供依据。
（一）涂料厂商技术服务工作的内部管理
首先，技术服务人员要建立一套管理程序与产品质量记录：①详细的内部信息传递程序，也就是销售部将相关的信息传递给技术服务部，如施工方案、技术协议、验收约定等。②制定详细的表格形式。技术服务人员要及时向公司反应现场的实际施工清况，并且建立施工档案，避免发生不公正的投诉情况，从而造成不必要的损失。③给技术服务人员制定完善的培训计划。在内部管理中，对技术服务人员的培训是一项十分重要的内容，因为技术服务人员必须要对船舶防护与腐蚀的相关知识有充分的了解，并掌握船舶涂装管理技能，另外，对船舶涂装工艺、船舶建造进度、特点有详细的了解。
以下是培训技术内容：①技术服务人员对本公司产品的特点、工艺性能、结构、配套等要有充分的了解，并且对新产品的研发方向也要有一定的了解。②对技术服务人员的现场施工指导、工作策略、施工技巧进行培训。③提高技术服务人员的沟通能力，从而刚好的与船厂和船东进行交流，并且要提高其应对和处理紧急时间的能力。
（二）涂装技术服务的现场管理
1.技术服务人员要严格按照公司程序对船厂进行24小时服务，以下是主要的工作内容：①在船舶进行涂装前，要将船舶施工方、船东集中在一起召开相关会议，对有关问题进行说明，并相互交流意见和建议。②对船舶涂装施工人员进行培训，将本公司产品的性能、特点等进行详细的介绍。③在对涂装表面进行处理之前，要有效的控制环境因素，在完成处理以后要进行检查和验收。④在船舶涂装的过程中，对干湿膜的厚度进行控制，然后对涂装表面进行检查和验收。⑤在船舶涂装的过程中，还要对湿度与气温的变化以及涂装间隔期进行有效的控制。⑥在完成涂装以后对质量进行检查，然后确认验收，并且填写确认报告。
2.现场涂装报告：①在技术服务的整个过程中，要将图标和报告贯彻到底。②在各个阶段的涂装施工完成以后，要及时完成报告，避免出现纰漏。③对技术服务部、施工方、用户要及时进行报告反馈。④在涂装的过程中还有一个环节不可遗漏，即拍照并标注说明。⑤填写非确认性报告，并进行存档和传递。
（三）技术服务人员在现场需注意的问题
1.钢板的结露。船舶涂层经常会发生气泡、脱落等问题，而产生这些现象的主要原因是被涂表面結露。在船舶涂装之前，要对大气进行检测，看其是否满足涂装的要求，但是船坞有大量积水、船舱有雨水、船底钢板温度较低等也容易发生结露情况，但是这些细小的问题并没有引起施工人员的注意。
2.特殊部位的表面处理。在船体的焊缝中，是生锈、腐蚀最早出现的部位，因为受微电池的作用，十分容易出现腐蚀;型材边缘、内角、流水孔等部位最容易出现损坏，进而出现腐蚀。因此在船舶涂装施工的时候，一定要对这些特殊部位表面进行处理，保证其质量，然后再进行预涂，从而使得膜厚进一步增加[2]。
三、结束语
总而言之，在当前港口经济贸易发展速度比较快的背景下，只有提高船舶涂装质量，才能进一步推动我国船舶油漆行业的发展，从而缩小与发达国家之间的差距，在国际船舶漆行业中立于不败之地。但是在这个过程中，必须要加强船舶涂装技术服务与管理，提高售后技术服务管理，使得我国船舶漆公司具有更好的售后技术服务水平，进而推动船舶漆公司的可持续发展。
参考文献：
[1]汤俊.浅谈现代船舶涂装技术服务与管理[J].工程技术：文摘版，2016（7）：00106-00106.
[2]施振亚，杨灵.浅析船舶涂装技术[J].城市建设理论研究：电子版，2013（21）.
