电动润滑泵在新钢75吨行车上的应用:新钢行车工工资多少
时间：2020-03-07 08:44:47 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要：智能集中润滑系统采用微电脑技术与可编程控制器相结合的方式，根据设备现场温度、环境等不同条件及设备各部位润滑要求的不同，采用不同油量对各润滑点进行加油润滑。 关键词：电动润滑泵 75吨行车
中图分类号：TP2 文献标识码：A 文章编号：1007-9416(2011)12-0070-02
新钢特钢公司电炉厂一部75吨行车主要用于向电炉中倾倒铁水，这些设备所处运行环境比较差，包括：温度高，金属粉尘污染严重，这些恶劣的条件导致机械设备磨损相当大，在倾倒铁水的过程中产生的火焰和高温直接影响行车的小车系统，特别是对小车的各个转动机构的润滑造成了致命的威胁。由此引发设备故障，影响生产。因此，我们在重要生产作业区75吨行车上安装了多点集中润滑干油泵。这些装置的启动与停止必须使用手工操作，另外，由于各方面其他因素的制约，使得润滑间隔时间非常难控制，所以也就很难及时地进行润滑工作；由于高温工作环境的恶劣影响，油脂在管路中非常容易被吸收水分从而变得干燥，这样就会引起油管的堵塞。为满足设备使用的需求，必须克服以上种种的条件与不足，我们首先在作业区内一台75吨行车上试用了手摇升降架式单线电动润滑泵是集电动加油泵和电动润滑泵二设备组合与一体。
1、工作原理
电动泵或手动泵给储油箱的润滑油加压，通过主管压送到定量分配器，在全部分配器完成计量储油动作时，一旦停止泵供油动作，泵内的卸荷阀因此而处于卸压状态，同时，分配器也随之动作，通过储油时被压缩弹簧对缸计量储留的润滑油加压，通过支管注入需要润滑的部位，这样，便完成一次供油动作。油泵每次泵油时间由时间控制器或由泵内的压力开关发停机信号或由主机微机控制，间歇休止时间由主机微机或时间控制器控制。油泵工作一次，分配器排油一次，每次泵油系统到额定压力后，分配器蓄油完毕，如油泵继续泵油的油即只能通过溢流阀回到油箱。
2、系统简介
所谓集中润滑供油系统是指从一个润滑油供给源把需要量的润滑油准确地供往多个润滑点的系统。集中润滑系统从润滑泵供油方式可分为手动系统，自动电动系统，而从供油方式可分为间歇供油系统、连续供油系供油系统。连续供油系统在润滑过程中产生附加热量，造成浪费、污染等，而且由于过量供油，往往得不到最佳的润滑效果。间歇供油系统周期性定量对各润滑点供油，使磨擦副形成和保持适量润滑油膜，是一种优良的润滑系统。整个系统通过高压润滑泵将润滑脂注入到相应的润滑点上，油泵的供油压力可达40MPa，可根据距离远近调节压力，调压范围为040MPa。润滑点接口处的给油压力不低于0.5MPa。
3、系统特点
(1)使用未使用过的润滑油无需滤油器过滤。(2)润滑油注入，输出压力适中。当主管内的油压加至12一15kg/cm2时，分配器的油缸内便自动计量储存。再由被压缩的弹簧力注入润滑点。系统不会对润滑点施加升常压力，又能确保油量适中。(3)能直接凭视觉确认分配器的工作状况。(4)间歇定量供油，计量精确。由于在分配器结构中采用了“活塞一油缸计量方式”和“柱塞计量方式”，因而能够切实地把定量油注入到润滑点上，不受油泵压力和配管距离的影响。(5)配管的排列为单管并列式配管，配管简单，并能向数百个部位供油，在距离数拾米之内都能进行按需要量供油。
电动润滑泵控制系统属于传动系统控制，传动部件是驱动源和润滑泵各个关节连接的桥梁，是系统的重要部件。本次设计的电动润滑泵控制系统就是为了解决当今应用的润滑泵系统存在的问题而进行设计的。自动注油器根据单片机中存储的时间运行小型减速机，带动位于泵内部的蜗轮，通过立式活塞的往复运动吸入/喷出容器内润滑脂。润滑泵的控制系统的主控制器选用的是单片机。
项目的电动润滑泵采用的是柱塞润滑泵，轴向柱塞泵具有结构紧凑，工作压力高，容易实现变量等优点。根据柱塞泵工作原理，当传动轴在电动机的带动下转动时，连杆推动柱塞在缸体中作往复运动，同时连杆的侧面带动活塞连同缸体一同旋转。配油盘是固定不动的。如果斜角度的大小和方向可以调节，就意味着可以改变泵的排量和吸、压油方向，此时的泵为双向变量轴向柱塞泵。
4、安装及调试
(1)系统安装。智能集中润滑系统在75吨行车上的安装布置。该系统主要由控制系统、油站、电磁给油器等部分构成。1)控制系统：是润滑系统的指挥中心，控制高压润滑泵即油站的启停，电磁给油器的运行，现场信息收集，以及对每个润滑点的润滑状态监控，循环时间与供油量的显示和调节。其相应的声光报警系统还可以做到遇到故障及时报警。2)油站：是润滑系统的心脏设备，将润滑脂输送到管路，通过管路及电磁给油器，最终输送到每个润滑点。3)电磁给油器：是润滑系统的执行机构，执行主控系统的指令，控制油阀开启、关闭，实时控制润滑点的供油。安装时油路部分的主管路采用Φ65×5、：Φ42×4流体输送用无缝钢管，支管路采用：Φ10×1.5无缝钢管，各活动润滑点采用软管连接。控制线路及信号线路的大车部分采用电缆槽铺设，小车的润滑控制线路与小车拖缆滑线并行。油站、电磁给油器等供油装置安装小车，供油装置的控制系统安装于电气仓内，防止粉尘污染。
(2)系统的调试。所有的部件和管路安装结束后，利用文本显示调节器对系统进行参数的设定。系统出厂时设定每4小时供油一次，每次8秒。而根据现场需求，现电炉厂75吨行车主应该定为每3天供油一次，共设72个润滑点。根据电磁给油器供油量及润滑点所需补充油量，系统的第1～32个点，即大车运行机构润滑点，油量需求相对较大，每次的供油时间设定为10秒；第33～52点为主小车运行机构及卷筒轴承座润滑点，供油时间设定为6秒；第53～72点为副小车运行机构及轴承座润滑点，供油时间设定为5秒。
5、润滑系统的工作流程
曲轴箱中的润滑油通过粗滤油器被转子油泵吸入，提高压力后进入精滤油器，然后分成三路：第一路由曲轴自由端引入，通过曲轴内部油孔，润滑主轴承及邻近的连杆轴承，再通过连杆体中的油孔输送到连杆小头，润滑小头轴承；第二路进入轴封室，润滑和冷却轴封摩擦面，然后从曲轴功率输入端轴颈上的油孔流入曲轴内的油道，与第一路油相汇合；第三路是作为油压驱动的能量调节机构的动力，进入输气量控制阀和油缸。
6、结语
该系统安装到75吨行车上经过一年多时间的运行，从节省人力、节约润滑剂、延长零件的寿命等方面考虑，经济效果非常明显。该系统通过在75吨行车上的安装，仅仅是全面推广的第一步，我们在接下去会将该系统运用到其他大型车上,以满足新的润滑观念的需要。
参考文献
[1]胡邦喜.设备润滑基础(第2版).北京:冶金工业出版社,2002.
[2]重型机械标准第四卷.中国标准出版社,1998.
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