以父之名 以父之名为什么是巅峰
时间：2019-05-07 03:28:25 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
不，这辆摩根并非缺少一个轮子。 相反：这款三轮车在100多年前 成为了伍斯特郡马尔文林克跑车王朝的基石。 现在，它重新复活了 驾
驶这辆车要从选择合适的行头开始。戴上摩托车头盔？太夸张了吧。系上花花公子般飘动的围巾？矫揉造作！只要穿上皮茄克、戴上一顶羊毛帽子就可以了。对摩根而言，反正是无所谓的，因为它本就是一个样子很酷的家伙。空气和油双重冷却的56度夹角V2发动机发出坚定的声音欢迎我们的到来。1983——这是排气量而不是生产年份。发动机的外观看起来像哈雷，但实际上它是S & S出品的。
对于密尔沃基（哈雷总部所在地）的粉丝而言，这种差别如同生与死，对我来说却无伤大雅。真正重要的是推杆发动机在运转。正式的功率含混不清——还未正式公布。有人估计发动机功率为115马力，但是上路许可证则说它在5250转时功率为82马力。
仅就声音来说，82马力完全发挥了出来，因为这辆三轮车放弃了消声措施，两根直通车尾的排气管就够用了。气门控制装置？没有，惟一可以改变的是人们惊愕时张开的嘴。潇洒的驾驶员在双人沙发般的座椅和方向盘之间钻进真皮装饰的驾驶室，动作不那么灵活的人则可以将方向盘先摘下来，就不至于过于狼狈——而且坐稳之后再装上方向盘还能显得更文雅一些。
谈谈点火过程吧：打开保险盖，按下启动开关。英国人将这种东西称作“投弹按钮”，他们大概把自己想象成了“轰炸将军哈里斯”。启动发动机，编号为M5500057的121 CI-V2发动机是否曾经想到有朝一日会被纵置于一辆三轮车的前面？两个汽缸是否曾经讨价还价，谁要在前面对付行驶时迎面而来的狂风？我们也是如此，这辆车给人以现代双座敞篷跑车虚假的感觉，坐在它极小的挡风玻璃后面，驾驶员和他的同伴只能任凭风雨的捉弄。
驾驶员在控制这辆三轮车时会很自然地把胳膊肘伸向车外，因为只有这样才能方便地控制方向盘上漂亮的手柄。但如果是这样，那么用铝板包裹的木质车身上的车门又有什么作用呢？在这辆车里，没有助力装置，车内空间非常局促，脚部空间聊胜于无，适合两个踏板的地方却装下了三个踏板，最右侧的踏板还受到传动轴通道的压迫。要想踩某个踏板又不误踩其它的，就必须非常小心。不过在短时间的适应之后，事情还是会变得简单。令人感到遗憾的是，马自达MX-5的5挡手动变速箱移植过来之后失去了它的一部分灵敏度。
最后，技术人员还必须安装一个中间减震器，因为V2发动机和变速箱会产生令人紧张的振动。三轮车将我们带到郊外，那里有曲折的弯路，有趣的小道和一些令人惊心动魄的急转弯。转速一达到2000转附近，两个汽缸就会隆隆作响，安装在左右两侧的排气管很乐意将这声音扩散出去。不需要太快，每小时80公里的速度就够了，100也可以，虽然这辆半吨重的苗条的车型最高速度可以达到每小时185公里。更重要的是，V2发动机在每次换挡之后就立刻投入工作，输出强大的牵引力，带动三轮车呼啸着冲出弯道。
老式单发飞机、摩托车和汽车，从来没有这么彼此接近过。厌倦了汽车的人找到了汽车的根源，可以用手触摸沥青路面。进入弯路时，安装在辐条车轮上的粗糙轮胎使它出现温和的转向不足。驾驶员在深踩油门时，由齿形皮带传动的175毫米宽的后轮表现出漂移的才能。
前进的路上我们都在思考39850欧元一辆的三轮车是否太贵了。如果讨厌这种优柔寡断，不如直接买一辆摩根4/4 Sport吧：这款车型备受推崇，而且实用性好，只比三轮车贵1000欧元，还包括了车篷。然而钟爱三轮车的人对这不以为然，天降大雨时他们会指着三轮车车厢底部的排水孔：“看，这是辆多么酷的车！”
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