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    风险管理在民用航空器维修中的探讨

    时间:2020-12-10 08:01:48 来源:雅意学习网 本文已影响 雅意学习网手机站


      摘要:航空器在民航运输中占据的地位十分重要,针对民航航空器的维修同时也是整个民航安全工作中的重点内容。本篇文章通过对风险管理的基本理念进行阐述之后,对我国民航航空器的发展现状进行了详细地叙述,并针对风险管理在民用航空器维修中存在的问题进行了探讨,从而提出了进行解决的对策。
      关键词:风险管理;民用航空器维修;探讨
      在贸易经济快速发展的今天,民用航空运输渠道已经占据了当今运输行业中不能替代的重要地位。在民航运输事业中,安全工作永远是重中之重,航空器是民用航空飞机中的最重要部分,因而,针对航空器的维修工作就是民用航空事业发展的必要手段。然而近年来,在民用航空飞机中的事故发生率下降的速度却表现的十分不明显,主要原因是由于在对航空器进行维修作业时其出现的维修差错所导致的。因而对民用航空器维修的风险管理工作进行重视,对于减少其在维修工作中出现的差错具有十分重要的意义。
      一、针对航空器维修工作中的风险管理概述
      民用航空属于一个高投入、高风险性的行业类型,在各大民航企业中,针对航空器的维修工作都投入了大量的人力和物力。若是对民航航空器的维修工作进行划分来看,维护工作也就是有关维修人员在进行管理和维修时的失误和错误,具体可以划分为下面这几种:
      1.航空器在本身上的问题
      由于航空器本身具有的可维修性以及技术更新等方面上存在能力不足等问题,这就会导致机务在维修上表现出极大的不方便性
      2.对维护工作的管理不当
      对维修管理工作的有关执行者具体包括民航企业本身以及相关的管理部门,其对监督和审计的工作分别进行了处理,然而,另一方面,在进行质检和管理工作中,也有可能出现因工作失误以及管理局限性能问题,对维修的结果造成了一定的影响。
      3.在维护时的操作不规范
      在对民航机务方面的工作进行维护时,由于相关的机务维修人员有时会受到意识原因、经验不足以及身体上的特殊原因的影响,很容易在维修工作中出现错误。
      4.维修环境
      由于在进行实际的维护过程中环境相对来说比较恶劣,加之进行维修时的设备缺乏、工期过短等原因,就会使有关维修人员在工作的过程中出现失误。
      二、如何构建民航航天器中的风险管理体系
      1.构建出进行风险监测的系统
      针对以上我们对民航航天器维修中的风险诱因的分析,我们可以据此构建出一套完整的维修风险监测体系,从而对民用航空器中的存在的风险进行实时监测。进行监测时的标准要具有一定的合理性、可行性以及科学性,以相应的技术指标、维修环境、维修人员以及对应的维修管理系统四个层面上进行分析,监测标准的评测类别主要包括经验性指标、统计分析类指标以及专业技术类指标等等。
      2.完善风险管理控制系统
      构建维修风险评估系统以及维修风险监测系统的目的是在于搭建出进行风险管理控制的有效措施,将民用航空器中具有的维修风险降到最低,从而避免在维修工作中出现的问题,在根本上对民用飞机的飞行安全进行保驾护航,还能降低其民航企业在飞行时的有关成本。在风险管理中无论是多么小的风险因素都有可能对民用飞机和驾驶的乘务人员造成一定的伤害,通过对民用飞机中存在的风险源进行监测,进而建立出完善的风险管理控制系统,赋予风险控制管理弹性化和程序化,这一风险管理的控制体系就显得极其重要。进行风险控制工作的主要对象包括进行维修的人员的对象以及进行维修的环境。针对维修人员来说,在长时间、高精密性的工作压力之下,很容易出现因疲惫导致的操作失误,所以,面对这种状况,要积极构建出一种和谐的工作环境,在最大程度上降低维修人员在工作中的压力。对航空工作的要求上来看,要对维修工作精细入微,所以,对进行航空器维修的工作环境进行改善是降低事故发生率的最有效手段,另一方面,通过对维修操作工作进行量化处理,在操作流程中引入相应的标准化体系,并将责任真正落实到个人身上,要求相关的设备维修人员遵循“零捷径”、“高标准”以及“勤复查”的工作理念,才能在根本上做到维修工作的细致化和精细化。对维修的对象来说,第一件事就是要对民用航天器的有关技术指标进行分析,并对航天器维修的档案情况进行记录,使得在维修时能够快速实施有效的解决方案。
      3.建立完善的风险评估体系
      在维修管理进行实时监测之后,有关部门还要建立出结合民用航空企业的维修风险评估体系,针对进行风险评估的结果,安排相应的工程技术人员和管理人员共同进行分析和研究,通过实时地比较,我们可以将风险管理评估归结为以下几种:
      第一,针对维修部件的安装不合理;第二,进行维修管理的流程不规范,第三,在进行监测的环节中可能出现漏洞;第四,航空器的有关零部件出现损坏或丢失;第五,对维修的复查工作进行地不彻底;第六,有外来物件进入,导致航空器出现变形等状况;第七,针对航空器在日常的保养中存在检修不当的地方;第八,维修操作人员受身体状况的影响。
      针对上诉不同类型的风险管理特点,进行详细的对比和排查,从而确定航空器中存在的风险源。通过对风险评估监测中的相关技术指标进行综合评价之后,可以构建出一套完整的模糊判断体系,具体涉及到以下三种因素:单因素集、因素集以及评价集。只有在对单因素判断的基础上才能对存在的多因素在综合上进行评估。
      针对民用航空器中的机务维修工作来说,民用航空的安全性工作是整个航空器中的最为重要的工作,本篇文章在经过详细分析之后,对民用航空器中存在的风险进行了叙述,从而对风险管理出现的诱因进行了分析,大致可以分为以下几种:进行维修的环境不良好、维修人员在工作中的失误、进行维修管理的体系不完善以及航空器的性能不佳等原因,并根据这些诱因提出了进行针对性的管理办法,一是可以对航空器中存在的风险进行实时监测,二是积极构建出进行维修风险管理的体系,三是增强其对风险评估的力度。通过这些方式,才能保证民用航空部门能够进行安全的运输工作。
      (作者单位:内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司机务分公司)
      参考文献:
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      [2]顾明元.空中交通管制服务风险管理初探[J].科技风,2011(18).
      [3]肖威,赵继广.面向低温加注系统的风险评估[J].科技信息,2010(32).
      [4]于晓,李国华.论民航安全质量管理[J].科技致富向导,2009(18).
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