中国航天事业发展“三部曲”
时间：2020-12-08 16:09:48 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
9月29日21点16分，天宫一号目标飞行器被长征二号FT1运载火箭送入太空。世界航天版图又一次打上了中国制造的烙印，这标志着中国已经拥有建设初步空间站的能力。这是我国航天事业又一次大的飞跃，是我国航天技术发展史上又一个里程碑。
据载人航天工程办公室有关负责人介绍，载人航天工程是我国航天史上规模最大、系统组成最复杂、技术难度和安全性、可靠性要求最高的国家重点工程。我国载人航天分为“三步走”发展战略：
第一步，发射载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验。
第二步，突破航天员出舱活动技术、载人飞船和空间飞行器的交会对接技术，发射空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题。
第三步，建造空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。
2005年起，神舟六号和神舟七号相继发射，拉开了“三步走”战略第二步的序幕，并完成了前半部分任务，而天宫一号的发射将完成第二步后半部分的任务——进行空间交会对接，建立空间实验室。这将使我国加速跻身于世界航天大国之列。
五十年的沧桑巨变
中国航天创建于1956年，已经走过了50多年的历程，中国航天事业始终坚持自力更生、自主创新的发展道路，以较少的投入，在较短的时间里，迸发出中华民族的伟大创造力，取得了令国人自豪、令世界瞩目的辉煌成就。事实证明中华民族完全有信心依靠自强不息，在世界高科技领域占有一席之地。
邓小平同志指出没有“两弹一星”就没有我们的国际地位和民族尊严。当“两弹一星”的成功让所有中国人为之欢欣鼓舞的时候，中国的飞天梦也正在孕育之中。1992年9月21日，中共中央政治局常委召开会议，作出实施中国载人航天工程的战略决策。
从1999年起，我们见证了“神舟”飞船飞向太空的每一次辉煌:飞船从无人到有人，飞船成员从一人到多人，飞行时间从一天到多天，航天员活动范围从舱内到舱外⋯⋯
上个世纪50年代，数以十万计的工程兵、铁道兵部队和建筑工人从四面八方秘密向大西北开进，开始了导弹、原子弹研制试验基地和工业企业建设的巨大工程。我国航天事业创建之初，几乎是一张白纸，我国只能依靠自己的力量，通过独立自主、自力更生攻克航天技术难关。我国的科学家们战胜了重重困难，仅用10来年时间成功地爆炸了原子弹、氢弹，研制了导弹和核潜艇，发射了人造卫星，书写了中华民族振兴史上最辉煌的篇章，铸就了“热爱祖国、无私奉献，自力更生、艰苦奋斗，大力协同、勇于登攀”的“两弹一星”精神。
载人航天作为继“两弹一星”后我国尖端科技领域的又一重大工程，一开始就承继了无数前辈创业者留下的宝贵物质财富和精神财富。西方发达国家一直对中国实行严格的技术出口限制，对载人航天核心技术更是严格控制。只有掌握核心技术才能牢牢把握发展的主动权，发展载人航天，只能立足自主创新，而自主创新一定要以持续的技术积累作为基础。我国实施载人航天工程以来，广大航天工作者牢记使命、不负重托，培育和发扬了特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神。航天事业培养了一批技术精湛、作风优良的人才队伍，培育了具有鲜明时代特征的航天精神。
载人航天工程有力带动了我国基础科学和应用科学相关领域加速发展，促进了科技成果向现实生产力转化，为经济社会发展提供了重要推动力量。中国载人航天工程办公室有关负责人表示，稳步推进载人航天“三步走”发展战略，不断创新，我国航天技术将达到更高的水平，继续谱写探索宇宙、和平利用太空的崭新篇章。
产业发展中的问题
新中国成立以来，我国的航空航天事业在政府的支持下不断发展，目前我国的航天航空在国际上已经占有一定的地位。我国在航空航天发展方面取得了不可忽视的成就。但是成功并不能掩盖存在的问题，有专家评价过，我国的航天水平与世界先进水平的差距是10〜15年。
我国航空航天事业发展的落后与差距到底是哪些因素造成的呢？
历史遗留因素。第二次工业革命时期，以内燃机为动力的飞机飞上了蓝天，发达国家的目光已经聚集到了电力的应用、内燃机和新交通工具的创制和新通讯手段的发明上。而中国在19世纪70年代到20世纪初这一时期正处于国破家亡的时代，政局的动乱和列强的侵略使得当时的中国无暇顾及航空航天事业的发展。当时的发达国家已经在这一领域开始起步，而中国仍然是一片空白。
重视程度不够。新中国成立后，我国的航空工业依然是零基础，到文革时期已经可以仿制超音速战斗机，自行研制喷气式教练机。但是改革开放以后，我国的航空航天产业却有很长一段时间的停滞状态，虽然此时中国的经济受益于改革开放取得了飞跃性的进步，但是中国的科学事业却止步不前。这与政府的重视程度不够是有直接关系的。
科研经费不足。在航空航天的研究方面需要大量的经费，航空航天的研究是一个不断摸索的过程，飞机的研制需要做许多实验，像风洞试验就需要特有的环境条件，而我国许多风洞实验都要拿去俄罗斯做，这就需要巨额的费用。飞机的的制造需要很多原材料，而在探索阶段，难免会有原材料的浪费，这也需要巨大的经费支撑。没有足够的经费，在航空航天方面的研究是无法取得进展的。
科技人才缺失。航空航天事业的发展需要高端的专业人才，而我国目前的人才状况不容乐观。专业人才的缺失，使得研制团队人员紧张，无法高质量地完成大量的设计任务。还有就是人才待遇问题，科研人员工资过低，科研单位留不住人才。
航天产业的美好未来
虽然我国航空航天事业的发展存在很多问题，而且现状也不容乐观，但是我国航空航天事业的发展前景确实是值得期待的。
首先，我国航空航天事业的发展现在处于国际领先地位。2009年，中国航空工业集团公司在《财富》杂志公布的世界500强中名列第426位，是中国首家跻身世界500强的军工企业，在航空航天与防务板块位居全球第11位。从新中国成立到今天，我国航空航天事业已经取得了令世界瞩目的成就，应该充分利用已有的有利条件，基于已有的基础，继续发展我们的航空航天事业。
其次，改革开放的大环境有利于航空航天事业的发展。一方面市场的全面开放有利于航空航天器制造业吸引外国资本和技术，有利于对引进技术的消化吸收、系统集成与模仿创新，从而促进国外先进技术在国内企业的扩散与外溢以及中国企业技术能力的迅速提高。另一方面中国的企业迫切需要技术投入，长期来看，源于竞争压力的技术内在需求将有助于中国航空航天器制造业技术能力的提高。与此同时，市场全方面的开放对中国技术引进的传统模式也提出了挑战。
再次，我国政府对航空航天事业发展的高度重视是对我国航空航天事业发展的最有利的条件。国家重视对新技术的开发、先进技术的引入，这对各项业务的发展都能起到良好的推动作用，特别是人才的培养方面，则更为重要。
总而言之，我国航空航天产业的发展是充满机遇和挑战的，虽然有了一定的发展基础，但是还存在许多问题。我们应该努力向前看，克服困难，不断地推动我国航空航天事业的发展。
中国，作为火箭的“故乡”、最早进行“飞天”实践的国度，在当今开发和利用太空资源的热潮中，在新的战略机遇面前，我国正在扮演着积极的角色，并且争取有所作为。
