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    铁路危险货物运输专用线集装箱运输管理探讨

    时间:2023-07-02 10:00:03 来源:雅意学习网 本文已影响 雅意学习网手机站

    陈伟杰 中国铁路上海局集团有限公司科研所

    铁路运输承担了绝大多数我国军事国防,石油化工、医药、航天等系统所需要的危险货物种类。因为危险货物与普通货物不同,其主要通过铁路危险货物运输专用线来组织运输和装卸。其中,危险货物的集装箱运输因其天然的装运优势得到了越来越广的普及性使用,铁路部门在运输组织、运输管理、安全防护等各方面都做出了深入的改革。

    1.1 危险货物运输

    危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质,在运输、装卸和储存保管过程中,容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别保护的货物。危险货物运输是一个重要环节,在运输过程中可能由于设备设施不齐备、与周边建筑物安全距离不足、人员操作失控、安全管理不到位等原因不慎导致火灾、爆炸、人员中毒等事故,甚至是社会灾难性事故,处理回收也极为棘手,而且会对运输沿线的居民、动植物以及生态环境等造成极大危害。因此,大部分危险品工业化经济活动,对人类安全和健康构成巨大威胁,需要从管理、流程等方面加强。

    1.2 铁路专用线

    铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。铁路专用线与专用铁路都是企业或者其他单位修建的主要为企业内部运输服务的,两者所不同的是,专用铁路一般都自备动力,自备运输工具,在内部形成运输生产的一套系统的运输组织,而铁路专用线则仅仅是一条线,其长度一般不超过30 km,其运输动力使用的是与其相接轨的铁路的动力。到2001年底,中国现有铁路专用线1300多公里。

    2019年9月18 日,国家发改委等五部门联合印发《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》。《意见》中要求,到2025年,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%,长江干线主要港口全部实现铁路进港。

    1.3 专用线运输管理

    目前,国铁集团公司依法对各集团公司实行统一垂直管理。各集团公司作为市场主体承担安全生产、市场经营、队伍建设等主体责任。按照国铁集团公司机关职责分工和铁路运输管理有关规定,国铁集团公司货运主管部门归口管理国家铁路危险货物运输工作,负责危险货物新品名、新包装等新运输条件管理工作,负责批准新增爆炸品、剧毒品、放射性物质物品和气体类危险货物办理限制。各集团公司按照国铁集团公司有关规定,具体实施危险货物承运、装卸、运输、到达交付等工作,确认批准管内办理站危险货物办理限制,报国铁集团公司公布。

    2.1 专用线运输方式方法

    一般情况下,铁路危险货物专用线的运输方式分为三大类,分别为:罐装、非罐装和集装箱。运输包装方面,随着技术进步和新材料出现,推陈出新的步伐在加快,如电石、氯酸钠软包装等。运载工具方面,作为危险货物主型货车的罐车、棚车呈现出大型化趋势,70罐车、棚车数量越来越多,逐渐成为主型车,80罐车、棚车也已经定型生产;
    危险货物运输专用罐式集装箱大量涌现。随着市场需求的增长和对安全管理的不断加强,集装箱运输渐渐取代了传统的罐装、非罐装运输方式,日渐趋于主流。

    2.2 集装箱运输的优势

    第一,集装箱结构坚固,对货物有很好的保护作用。当危险货物装人集装箱后,集装箱成为一个外包裝,可以极大降低由于压砸、碰、撞带来的直接损坏。在运输过程中,又由于减少了搬运倒装次数,使货物损坏程度降到了最低程度。另外,集装箱箱体都有特殊的锁闭装置和运送码放、防护措施,在运输过程中有效地避免了偷盗现象的发生。危险货物很多情况下是由于包装破损,产品外露失去了必要的保护措施而产生危险的,集装箱运输则对危险货物的包装起到了必要保护作用,因此大大降低了危险性。

    第二,集装箱运输能节省包装费用。经长距离运输的危险品,都有相应的运输包装。危险品装人集装箱后,由于集装箱本身的保护作用,可以简化原有的运输包装,从而节省了包装费用。例如,原来采用钢桶等硬质包装结构的可改用塑编等软质包装结构。对于采用罐式集装箱装运的液体危险货物,则可完全省去原有的运输包装。

    第三,集装箱运输能提高作业效率。集装箱运输一票一箱或多箱,简化了过去的点件、检斤、贴标签等繁杂的货运手续,同时为装卸机械化提供了条件,使货运、装卸效率大大提高。采用集装箱运输后,装卸方便、出货快速、车辆周转时间成倍提高。

    2.3 集装箱运输的劣势

    第一,集装箱受温度影响大。一般集装箱顶板、底板、四壁均用薄钢板制作,热阻小,传热系数大。集装箱在发站、到站或中转站都是露天堆放,运输采用平车或敞车。在整个流通过程中,集装箱一直处于露天环境。所以夏季在太阳辐射条件下,箱内温度较高,且热量难以散发出来。

    第二,集装箱防水性能容易被忽略。在正常状态下集装箱具有较好的防雨水性能,但是在实际使用过程中,由于箱体在装卸、运输、堆码中受到各种力的作用产生变形、穿孔以及锈蚀等,影响了箱体的防水性能。继续使用箱体锈蚀和箱门关闭不严的集装箱,装运危险货物时将可能产生严重的后果。

    第三,集装箱箱内通风性差。由于集装箱良好的密封性能,使得集装箱通风性差,箱内空气不流通。对于易挥发放出有毒和易燃气体的危险货物,应谨慎选择集装箱进行运输。这类危险货物易挥发或分解放出有毒性或爆炸性混合气体,在集装箱内大量聚集并无法散发到箱外,当集装箱内压力饱和,遇到冲击、碰撞或开闭箱门时,极易发生燃烧或爆炸,从而造成运输事故和人员伤亡。例如,使用集装箱运输电石时,就发生过在运输过程中,集装箱爆炸的事故。

    3.1 加强人员教育培训

    我国铁路部门应该对从事危险货物运输的工作人员进行不定期的系统培训,不断提升危险货物从业人员的业务能力和个人安全防范意识,做到能力强,操作熟,使工作人员的工作能力得到不断地提升以适应高速前进的发展步伐。

    3.2 加强集装箱箱体及货物的检查

    对准备装运危险货物的集装箱进行严格认真地检查。集装箱应完好、无破损、箱门开关顺利、完全密封,箱内应清洁没有任何残留物或异味,箱外应没有无关的标志,如前次曾装运过危险货物的集装箱必须进行彻底的清洗。只有经过检查合格的集装箱才能装载危险货物。如果未经检查,集装箱有破漏或缺陷,就会在运输过程中造成漏水进箱或箱中货物撒漏出来,轻则造成货损,重则造成燃烧、爆炸、中毒、污染等事故。

    对准备装箱的危险货物进行逐包、逐桶、逐件的检查,发现有任何损坏、撒漏、渗漏或者容器膨胀变形,应该逐一剔除,不能装人集装箱内。包件外表面严重污染或有水或其他杂物的必须彻底清除,无法清除者不能装入集装箱内。

    3.3 加强货物的装载固定

    根据所采用的集装箱及所装的危险货物的性质,规范装箱,并进行合理而必要的衬垫、支撑与固定。根据危险货物的特性及集装箱底板的质料,如系铁板,则应采用木板或瓦楞纸板进行衬垫,使金属底板与危险货物加以有效的隔离,以防因摩擦、移动等产生火星,引发事故。

    危险货物在装箱过程中,应特别注意轻拿轻放,硬质容器不得倒置。箱内应堆码整齐靠紧不留空隙。铁桶货物之间及每层铁桶之间要进行衬垫,使之互相之间及与箱壁之间隔高,不致因摩擦而产生火星,引起易燃物品燃烧。塑料桶灌装的危险货物,每层之间一定要进行加固或支撑,以防压坏下层塑料桶,发生渗漏。

    危险货物装好后,须在箱门内进行支撑与加固,使之不能移动,以免因装卸运输过程中的冲击与摇晃而产生塌货,发生砸伤开箱人员及危险货物包装摔破而发生燃烧、爆炸、中毒等危险。

    3.4 加强共用应急设备设施的投入

    首先,要加大对消防设备的投入,其中主要包含灭火器、消费通道以及其它一些必要的消防设施与器材。同时,建立自动火灾报警系统也是十分必要的,其可以自动的捕捉到火灾前期所出现的征兆,并自动启动其它设备的灭火机制,能够有效的预防或者减少火灾所带来的影响。其次,雷电的产生会带来巨大的电磁效应与静电作用,并具有十分强大的作用力与破坏力,因此,有必要在危险物品的装卸场所和仓库附近正确的设立避雷与除静电装置。

    危险货物运输的风险大、管理难度大,稍有不慎不仅会造成巨大的经济损失,还将严重地威胁到人民的生命安全。在集装箱运输日渐成为主流的时候,铁路部门需要以更加审慎的态度来迎接新格局带来的新挑战。所以,要加强与完善我国铁路危险货物运输方面的法律法规,并配备安全的运输设备,提高铁路运输管理工作人员的业务素质,建立应急救援系统,加强防火、防雷、放静电等预防与检测措施。从软硬两方面来确保我国的铁路危险货物运输安全。

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