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    车市新生代 这才是新生代豪华车该有的

    时间:2019-04-07 03:14:41 来源:雅意学习网 本文已影响 雅意学习网手机站

      “就它了!”去年刚刚大学毕业的小陈在带着女友逛了几天车市后,对眼前这款有些怪异的小车一见钟情,在谈好价格后,他转身对4S店的销售员说道。   这是一款在常人看来有些扎眼的车,说好听点,是很有个性。白色的车顶,棕黄色的车身,发动机舱盖上还有两道浓浓的红线,让原本看起来乖巧的车型平添了几分霸气——像一只发了威的HelloKitty。
      依偎在身边的女友笑着说:“感觉这车好像咱家的小哈(哈士奇)。”小陈“切”了一声:“是灰太狼,好不好!”
      小陈今年刚刚22岁,典型的90后人,去年7月从广州一所大学的美术专业毕业,已经换了两份工作,觉得以前的公司“太沉闷”,他喜欢有点创意的工作。
      对于买车,他和女友各有自己的想法。女友想要一台“卡哇伊”点的车,这样才能“衬托我温柔、可爱的气质呀”。小陈对此不屑一顾,每每听到这句话总是批评她:“你呀,就不能长大一点点?”
      虽然两人对车的要求有些不同,但他们都不喜欢那些满大街跑的车型。所以,在挑了一个多月后,他们不约而同看上了这款外观酷酷的车。
      曾几何时,这些张口闭口一堆网络语言甚至火星文的80后、90后们,不知不觉已经长大成人。
      他们一边谈着机器猫、HelloKitty,或者是韩寒、郭美美,一边开始筹划着买一辆QQ或者Smart,抑或梦想着拥有一辆宝马或奥迪。
      但他们又不喜欢大众化的街车,宁愿选一款奇形怪状的,来标榜自己的与众不同。有时候,越是别人极力推荐的款式,到最后反而是他们最不屑一顾的。
      他们非主流,他们很个性,但他们或许是未来10年最不容忽视的购车群体。
      今年3月,J.D. Power发布了一项统计数据,统计去年汽车消费人群年龄分布,80后已经成为了中流砥柱,达到了43%,超过了原来的购车主力70后。
      可以预见,谁能摸准他们的喜好,谁就能掌握中国车市的未来。
      人车合一
      和小陈这类连谈恋爱都讲究一见钟情的90后不同,31岁的Tonny则完全是另外一种消费观念。
      生于1981年的Tonny,已经过了而立之年,用他自己的话说:“我们这个年代的人,更多地有着70后的印记。”80后的年龄、70后的心态,或许是生于上世纪80年代初期这类人共同的特征。他们也遵守着实用、经济的原则,但对工作、对生活更有激情、充满创意。
      由于刚刚有了小孩,在一家IT公司做产品规划的Tonny,希望在更多时间陪陪妻子、孩子。虽然现在孩子还小,但想着一两年后小家伙吵着让爸爸妈妈带他出去玩时,Tonny觉得是该买辆车了。
      和公司里几位70后大哥更喜欢性价比高的车的想法不一样,Tonny认为,性价比是非常需要的,但这不是唯一的选车要素。他和他的70后同事们最大的不同是,他的同事们买车前几乎对车一窍不通,只是需要时觉得价格合理或朋友介绍就买下了。但Tonny三年前计划买车时就天天泡在汽车论坛上,并“冒充”车主加入了三四个车友群。
      Tonny觉得,买车可不能光看价格。“我喜欢的车,首先是要实用,除了外观、配置以外,还得有着先进的技术水平。”
      “虽然是家用,但我也不希望这款车开起来没有任何驾驶乐趣。”Tonny坦言,自主品牌如今依然没有脱离打价格战、配置战的阶段,但遗憾的是,它们始终不能给消费者一个更好的选择理由。比如,是这款车的技术先进性,还是这款车的品牌理念,抑或是这款车的文化方向?“都没有。我开这些车总感觉没有了自我,我要的是人车合一的感觉。”
      和Tonny类似的是,喜爱运动的80后妮可就一直想换一款运动型兼具时尚感的轿车。妮可对本刊记者称,一个人开了好久的雅力士,现在要变成三个人了,所以准备换个新车。“我开雅力士习惯了,觉得广汽丰田的车和服务还不错,所以这次还是想选广丰的车。考虑运动性的气质,最近到4S店看车觉得第七代凯美瑞比老款的时尚了不少,而且兼具运动性。”
      妮可最近参与了一次试驾活动。在新凯美瑞的三个车系中,妮可选择了试驾运动版的凯美瑞.骏瑞。“凯美瑞.骏瑞在外形设计上走向年轻态,少了臃肿的线条,整体更加饱满健硕,低调而充满力量。但这种设计也遭到一些老用户的诟病。”妮可评价道。
      “不过,外观、内饰上的审美因人而异,但动力上的体验就可以客观一点了,毕竟有实在牢靠的数据在那里摆着。新升级的2.5L双VVT-i发动机和6速自动变速箱,再融入了全新的智能谐波增压进气系统,试驾的时候,没有硬邦邦的悬挂冲击,也没有嘈杂的噪音烦扰,制造一种轻松的氛围,让人更容易体验到其运动所带来的乐趣。而且百公里综合工况油耗小于7.8升,比上代节省了近1/4,适合普通工薪家庭。”妮可接着说道。
      “就我个人体验来说,这款车确实从外观和性能上不但具有商务车的宽敞,而且极具运动性,这种运动多少有刻意的影子,要创新、要改变、要运动意味着一些冒险,厂家在这个方面用心良苦,车主喜不喜欢,就看市场最终的反应了。”妮可评价道。
      由此可见,80后更想找寻人车合一的感觉。2011年底,尼尔森中国区消费者研究副总裁庄稼表示,未来10年,中国的消费者开始致力寻找一款代表自己的车。根据尼尔森针对汽车行业进行的线上线下的消费调研发现,80后和90后消费者更关注汽车是否能体现自己的身份、个性和风格。这与更注重汽车品牌、社交功能和出行用途的70后和60后形成了鲜明的对比。
      
      崛起的一代
      上述的80后、90后,是不是当今中国的主流购车力量?很长一段时间以来,关于谁才是主流的讨论始终没有停息。
      或许目前60后、70后仍然是购买豪车的主力,但在整个汽车消费人群年龄分布中,80后已经悄然成为中流砥柱。
      今年3月,J.D. Power发布的统计数据显示,2007年,汽车消费者人群中70后占据着半壁江山,达到了48%,60后及以前人群为29%,而80后仅为23%。
      但在接下来几年,市场消费人群发生了激烈变化,70后人群在汽车消费者中的比例在2008年达到顶峰49%后便逐年下滑,到2011年下滑至40%。与此同时,80后迅速崛起,从2007年占据23%的份额,发展到2011年的43%,超过了70后40%的市场份额。而60后及以前人群下滑到17%,90后消费人群只有0.7%。
      所以,无论愿意不愿意承认,60后、70后已经退居二线,未来真正的消费主力将集中在80后和90后身上。
      2011年,在一场探讨未来中国车市消费趋向的全球论坛上,上海汽车总经理陈志鑫预测说,预计中国汽车市场80后、90后消费者的比例今年将会到达41%左右,2015年这群消费者的比例将会达到58%左右,成为市场的绝对主流。
      J.D. Power中国区总经理梅松林表示,80后人群占据消费主流的情况将长期存在,并且随着80后的年龄增长,其购买力将越来越强,会占据越来越重要的位置。
      除了消费时更重个性外,和60后、70后相比,80后、90后们还有一个明显的特点——他们被称为网络的一代。随着80后成为购车主力,使用网络收集汽车信息的比例正在逐步增长。统计数据显示,2000年,我国只有10%的购车者使用网络收集信息,而到2011年,这个比例大幅提升到69%,已经逐步接近美国81%的比例。
      新渠道的力量
      看到网络购车的需求,一些网站陆续开始在网络上卖车。
      今年2月12日,网友Nikita像往常一样登录京东商城,她惊讶地发现:京东商城居然卖车了!这是京东商城联合梅赛德斯奔驰(中国)汽车销售有限公司在网上销售特别定制的300辆Smart汽车,而线下的4S店内并无此款车出售。
      两个多小时后,这款网上标价14.9888万元的小车在上线后被抢购一空。
      然而,这还不是汽车企业与电子商务的第一次合作。
      早些时候,阿里巴巴总裁马云已经用他的淘宝网,在3个半小时内,将200多辆Smart卖光。
      网购汽车是近年来出现的网购新行业。此前吉利汽车率先进驻淘宝,宝马、奥迪、沃尔沃、一汽丰田、东风日产和北京现代等中高端汽车品牌亦随后登陆。
      事实上,早在两年前,中国网民开始用“秒杀”的方式在几秒钟内甚至不到一秒的时间里,淘到一款新车。
      2010年3月25日,东风日产新骊威家族上市,不同于以往的现场发布会,新骊威采取了线上网络“秒杀”的形式销售。上市前通过上网注册参与“秒杀”的网民数量惊人。
      除了在淘宝等网站购车,去年开始还有人在微博上买车。
      2011年初,一个叫“佩佩小姐”的微博用户静悄悄地关注了广州番禺一家凯迪拉克4S店的官方微博,在成功互粉后,“佩佩小姐”在微博商量着订购一辆近50万元的凯迪拉克SLS赛威。一不小心,“佩佩小姐”成了微博买车的全国第一人。
      据记者掌握的数据显示,截至2012年2月底,共有130565 家企业开通新浪微博,其中,汽车交通(以汽车经销商为主)类企业微博排名第二,仅次于餐饮类企业。新浪微博近期还推出了微博汽车 4S 店,就包含了预约保养等新功能,这也为企业提供了越来越多的交互功能。
      腾讯网微博事业部副总经理李方近日也透露,现在腾讯微博已经有超过4000家汽车经销商。
      除了微博,在网络上发布微电影也是一种新型的营销方式。比如,桂纶镁和赵又廷出演的《为爱冲动》,在一次次擦肩而过中错过,在一次次咖啡传递中生情,最后又在急刹中惊喜相遇,为上汽MG 3塑造了一个温馨且浪漫的品牌形象……
      作为全球最大、最活跃的汽车市场,中国车市今年增长放缓,这也映射出中国汽车产业正处在一个新的变革周期的序幕阶段,针对80后、90后购车消费人群的竞争,将是未来车市竞争的制高点。谁能熟知新生代的喜好,谁就掌握了未来车市竞争的先机。
      或许,他们才刚刚展现出自己的购买力。

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