• 学前教育
  • 小学学习
  • 初中学习
  • 高中学习
  • 语文学习
  • 数学学习
  • 英语学习
  • 作文范文
  • 文科资料
  • 理科资料
  • 文档大全
  • 当前位置: 雅意学习网 > 初中学习 > 正文

    【重庆朝天门地区交通改善对策研究】 朝天门

    时间:2019-04-09 03:28:59 来源:雅意学习网 本文已影响 雅意学习网手机站

       摘要:本文从朝天门的区位、交通现状、交通问题等方面进行了深入的分析与研究,准确找出该片区交通存在的问题及根本原因,然后针对现状问题和朝天门未来发展需求,从轨道、停车、长途、公交、步行以及市场优化等方面提出了交通改善的措施与对策。
      关键词:朝天门山地城市交通改善
      1、朝天门概况
      重庆朝天门地区地处主城渝中区的最东部长江与嘉陵江汇合处,襟带两江,壁垒三面,地势南面高,东、西、北三面渐次向外靠江倾斜。是抗战时期重要的商业码头,是新中国成立以来重庆向东的客货运枢纽,也是重庆码头文化的发源地和重庆城市历史的见证。该地区规划是重庆市CBD三大核心(解放碑商贸区、江北城商务区和弹子石功能配套区)的几何中心,是城市中央商务区(CBD)的重要组成部分、重要的旅游观光目的地、港务航运枢纽中心、城市景观形象的核心展示区。
      
      图1 朝天门区位及规划定位示意图
      目前,朝天门地区的功能交错复杂、产业结构落后。功能定位有:水上客运中心、旅游休闲中心、对外换乘枢纽和商品集散批发等;片区内上世纪建筑物与现代高楼大厦相交错;进出该区域的车流和人流构成复杂、交通需求量巨大,对外道路集散交通设施有限,是重庆主城交通拥堵点之一。
      2、现状交通状态
      根据现状交通调查,朝天门地区路段交通流车辆构成比例中,公交车比例占了25%,长途客车早晚高峰占2-4%,大货车晚高峰占7%。公交构成比例远高于主城客流走廊像嘉陵江大桥、渝澳大桥、长江大桥及复线桥的公交比例12%;从交通流角度来看,该地区的长途客车和大货车对城市交通高峰小时的流量叠加影响较小。长滨路和嘉滨路交通通行尚有富余,利用率分别达到50%和25%左右。
      现状实际交通运行状况是朝天门转盘、交通广场外侧单循环、陕西路、新华路交通比较拥堵。转盘拥堵的原因是转盘畸形、交织严重;交通广场拥堵的原因是车辆进出频繁、行人过街量大;陕西路、新华拥堵是由于占道停车、行人过街量大。
      
      图2朝天门道路交通拥堵分布图
      3、交通存在的问题
      通过研究与分析总结,朝天门地区交通主要存在以下几个方面的问题:
      (1)区位条件和地形条件决定朝天门地区道路网畸形,路网承担多重功能,道路硬件设施存在先天不足,仅依靠交通组织管理很难达到改善该地区的交通状况
      ①区位条件决定朝天门地区处于“口袋交通”的底部,路网除承担本地区车辆的需求外,还要承担几条道路交汇转换的功能。
      ②地形条件决定道路网东西向连接困难,道路技术标准低,路网容量较平原地区和其它地区都要小。
      (2)朝天门汽车总站的布局位置吸引大量与渝中半岛用地无关的长途客流到朝天门地区乘车,朝天门公交枢纽站的布局位置吸引多条公交线路在朝天门地区始发或调头,使得朝天门地区承担了不应承担的城市对外交通功能和公交枢纽功能。
      ①朝天门汽车总站A、C区位于单循环内部,一方面大型汽车在朝东路开口进出,对朝东路其他车辆交通有影响;另一方面吸引的客流会横穿朝东路进入车站乘车,使得朝东路交通广场外侧段人车矛盾比较突出。
      ②朝天门汽车总站A、C区承担了城市对外交通的功能,吸引渝中半岛以外的大量客流到朝天门乘坐长途汽车,这些客流的一进一出给渝中半岛增加双倍的交通流量,增加了城市交通压力。
      ③朝天门公交枢纽站的布局位置,吸引了大量公交线路进入朝天门地区,由于朝天门是嘉滨路、新华路、陕西路、朝东路、长滨路交汇和端部的地方,因此使公交车辆必须在朝天门端部调头回去。
      (3)批发市场大量的现金现货交易方式,使得市场及周边地区货流秩序紊乱、人流随意过街、停车设施缺乏,从而影响整个朝天门地区的城市交通。
      ①距离近、货量小的货物运输是一种个体行为,很难规范管理,使得陕西路、新华路、朝东路显得运输非常繁忙、货流秩序紊乱、人车杂乱无章。
      ②朝天门地区缺乏专业的仓储设备和货运场站,使得该地区货运停车和货运作业占用大量道路资源,降低了道路的通行能力。
      ③由于朝天门市场的布局分散在新华路、陕西路和长滨路两侧,必然产生大量的顾客过街交通需求,而三条道路又是进出朝天门地区的主要干道,因此大量的过街行人与车行交通会产生冲突。
      4、交通改善对策研究
      结合上面存在的交通问题分析、规划的交通设施以及片区发展功能定位,主要从轨道、停车、长途、公交、步行以及市场优化等方面提出如下交通改善对策:
      (1)充分重视轨道交通系统在朝天门区域的作用,应打造便捷的轨道交通出行系统,在朝天门地区形成“轨道+步行”的主要交通方式
      朝天门地区路网容量是有限的,必须充分依靠规划的轨道交通一号线和轨道交通六号线,在朝天门地区形成“轨道+步行”的主要交通方式。
      一号线在朝天门地区设有朝天门站和小什字站,六号线在小什字与一号线形成换乘站。朝天门站是端点站,深入片区内部,小什字站是东西向和南北向轨道线路的换乘站,该站功能会强于朝天门站。
      朝天门站位于最东端,距离小什字站500米左右。除了处理好朝天门站与片区发展的关系外,还要打造至小什字站的便捷通道,使南北向客流能方便、舒适的到小什字站。
      (2)充分利用尚有富余通行能力的长滨路和嘉滨路,形成“停车+步行”的方式进入朝天门区域,同时朝天门转盘功能宜分散放到不同的地方处理
      调查数据分析显示,现状进出朝天门地区的道路中只有长滨路和嘉滨路比较顺畅,道路通行能力还有大量富余,而长滨路和嘉滨路刚好与该片区联系紧密,因此在交通改善时必须要充分考虑如何利用好两条滨江路。两条滨江路可以直接通往片区内部停车场库,实现“停车+步行”的方式进入朝天门任何区域。
      另外,目前朝天门转盘具有调头和几条干道交通转换的功能,在道路网优化时可以考虑分解转盘功能在不同地方解决。如陕西路的调头功能在转盘上层实现,两条滨江路的调头可通过车库实现,陕西路提前右转进入朝东路或长滨路,最后再辅之单向交通来解决左转等思路。
      (3)近期保留为朝天门批发市场服务的长途功能,外迁与渝中半岛用地无关的长途功能到主城区其它长途汽车站。
      朝天门汽车总站的调查数据表明,总站A、C区的功能与渝中半岛的城市用地相关性较小,可以考虑把这两区的长途功能外迁到现状主城区的其它城市对外的长途汽车站,如汽车北站、龙头寺汽车站、南坪汽车站、陈家坪汽车站、菜园坝汽车站等,短期内优化配置好为朝天门批发市场配套服务的长途汽车功能。
      (4)公交枢纽站的打造除了要考虑片区发展的自身需求外,还要考虑朝天门批发市场、朝天门广场、规划展览馆对它的需求,同时选址布局要考虑减轻朝天门嘴部道路的交通压力。
      目前,公交枢纽站的布局位置给陕西路北段(新华路-朝天门转盘)、朝东路北段(交通广场外侧段)和朝天门转盘带来了公交线路密集、单循环开口和交织严重等问题,在公交枢纽站的优化和调整时就要避免出现类似的交通问题。
      (5)朝天门批发市场的优化升级要实现“一头在内,两头在外”,即保留市场的交易功能,仓储和货运功能分离出去,市场向“产品展示、商务洽谈”的方向发展。
      朝天门批发市场现状的经营业态给城市交通,如行人大量过街需求、货车停车及作业区、小汽车停车位等带来了较大影响,可以考虑调整市场的经营模式来优化市场的业态,适应该地区的交通要求。
      主要是把现状市场的货运和仓储功能外迁,向产品展示、商务洽谈、网上订货、电话订货的方向发展,即改变目前这种低效、现货、现金的交易方式。
      (6)片区停车位配建除了考虑本身的需求外,还应结合周边区域现有停车位、道路网承受能力等来平衡、综合考虑。
      片区的功能定位有:五星级酒店、高级写字楼、豪华公寓、国宾级邮轮码头及立体交通枢纽,除了大力提倡使用公共交通以外,该片区也会吸引部分小汽车交通。
      停车位的配建应把动和静两方面结合起来考虑,即根据停车实际需求和进出朝天门地区的路网承受能力两方面来平衡考虑,适度提供小汽车停车位。
      另一方面,停车位的打造除了考虑片区发展的需求以外,还应考虑与周边其它停车场,如展览馆、基良广场的地下停车场统一考虑,实现地下停车场的互通,提高停车使用效率。
      (7)该片区的步行系统建设应充分考虑旅游码头、公交、轨道小汽车、出租车等换乘的需求,同时重视步行系统的景观与人性化,处理好人车分流问题。
      步行既是山城重庆特别是渝中半岛的一大特色,又是旅游景点重要交通方式之一。前面对策1和2也提到朝天门地区要打造“轨道+步地”、“停车+步行”的交通方式,可以说步行在朝天门地区也是一种重要的交通方式。
      该片区需要打造多级景观平台,不同标高层的景观平台会通过步道连接起来。同时,该片区的地下人行通道、高层建筑、交通枢纽、朝天门广场、规划展览馆、旅游码头、江边的步行通道与不同标高层的景观平台的联系都需要方便、明朗、舒适的步行体系来连接。
      
      [参考文献]
      
      [1] 百度百科朝天门.[EB/OL]. http://baike.省略/view/19320.htm#sub19320
      [2] 张发才.重庆朝天门地区整体开发项目交通研究[R].重庆:重庆市城市交通规划研究所,2009
      
      
      作者简介:
      张发才:(1978-),男;四川省宜宾市人;工程师,工学硕士;毕业于东南大学,一直从事于交通规划与管理工作。
       注:文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。

    推荐访问:重庆 改善 对策研究 交通

    • 文档大全
    • 故事大全
    • 优美句子
    • 范文
    • 美文
    • 散文
    • 小说文章